隧道射流風(fēng)機(jī)的功率明顯優(yōu)于常規(guī)軸流風(fēng)機(jī)。隧道射流風(fēng)機(jī)產(chǎn)品的功能指標(biāo)、耐腐蝕性、耐高溫性、可靠性等技術(shù)要求完全習(xí)慣了各種地鐵和隧道的應(yīng)用，優(yōu)化了系統(tǒng)工程配套設(shè)備產(chǎn)品。
隧道射流風(fēng)機(jī)外殼由進(jìn)口專用機(jī)床旋壓翻邊而成，既保證了外殼的同軸度和強(qiáng)度，又保證了葉片的徑向間隙和表面噴塑處理，外形美觀，防腐功能優(yōu)異。
風(fēng)機(jī)葉片和輪轂由高壓鑄造機(jī)鋁合金成型，產(chǎn)品強(qiáng)度高，一致性好，保證了優(yōu)異的風(fēng)機(jī)運(yùn)行穩(wěn)定性。風(fēng)機(jī)配有全封閉鼠籠電機(jī)，絕緣等級(jí)H，防腐等級(jí)IP55，適用于各種隧道環(huán)境。
隧道射流風(fēng)機(jī)分為兩種規(guī)格：消聲器和無消聲器[進(jìn)出口加集(散)流器]，單向射流風(fēng)機(jī)(SDS)和可逆(雙向)射流風(fēng)機(jī)[SDS(R)]。在緊急狀態(tài)下，可逆射流風(fēng)機(jī)的正反轉(zhuǎn)切換時(shí)間極為重要，SDS(R)可逆射流風(fēng)機(jī)有電子式和機(jī)械式兩種切換方可在30秒內(nèi)將正反轉(zhuǎn)切換到風(fēng)機(jī)的額定轉(zhuǎn)速。
SDS隧道射流風(fēng)機(jī)規(guī)格為φ630mm~φ1600mm，*大推力為3500N。風(fēng)量可以通過改變?nèi)~片數(shù)量和葉片視點(diǎn)來滿足要求，任何負(fù)載和工況都可以選擇合適的風(fēng)機(jī)。
隧道射流風(fēng)機(jī)包括單向射流風(fēng)機(jī)和雙向射流風(fēng)機(jī)。雙向射流風(fēng)機(jī)包括電子風(fēng)機(jī)和機(jī)械風(fēng)機(jī)?？梢栽?0秒內(nèi)切換到風(fēng)機(jī)的額外轉(zhuǎn)速。對(duì)于噪聲要求高的場(chǎng)合，可以增加消聲器來降低噪聲。產(chǎn)品特點(diǎn)：外殼由美國(guó)進(jìn)口的專用機(jī)床旋轉(zhuǎn)成型，葉輪段內(nèi)壁經(jīng)過精加工，耐腐蝕，可靠，經(jīng)濟(jì)，還可以增加消聲器降低噪音。直接驅(qū)動(dòng)，保護(hù)工作量小。
隧道射流風(fēng)機(jī)的用途和工作原理：
SDS系列射流風(fēng)機(jī)廣泛應(yīng)用于公路和鐵路隧道的運(yùn)行和通風(fēng)系統(tǒng)。一般隧道內(nèi)每隔一段距離，頂部或兩側(cè)懸掛幾臺(tái)風(fēng)機(jī)。風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，流經(jīng)隧道的總氣流部分被風(fēng)機(jī)吸入，葉輪做功產(chǎn)生較高推力后，由風(fēng)機(jī)出口高速噴出。這樣，高速氣流就會(huì)將能量傳遞給隧道內(nèi)的空氣，推動(dòng)隧道內(nèi)的空氣一起前進(jìn)。當(dāng)風(fēng)速通過一定距離降至一定值時(shí)，下一組風(fēng)機(jī)將繼續(xù)運(yùn)行。
隧道射流風(fēng)機(jī)是一種通風(fēng)設(shè)施，所以在應(yīng)用過程中會(huì)出現(xiàn)一些阻力。但一般情況下，無論在哪種隧道環(huán)境下使用的風(fēng)機(jī)，如果安裝方法正確，應(yīng)用過程中沒有問題，這種阻力其實(shí)是可以忽略的。但我們也說過，在正常情況下，有時(shí)隧道射流風(fēng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)一些故障，導(dǎo)致其局部阻力增大，影響整個(gè)風(fēng)機(jī)的使用，因此必須采取必要的對(duì)策來降低阻力。如何減少隧道射流風(fēng)機(jī)的局部阻力？
①局部電阻位點(diǎn)的數(shù)量更大程度上減少。小直徑鐵峰橋應(yīng)盡量避免調(diào)整窗戶數(shù)量，避免突然增大或減少井巷斷面，盡量減小斷面比例。
②隧道通風(fēng)機(jī)將巷道與不同截面連接時(shí)，連接邊必須傾斜或起弧。
③巷道轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向角越小越好。在隧道射流風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)彎的內(nèi)側(cè)做斜線和弧線。避免直角彎曲。隧道射流風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的局部阻力如何降低？巷道應(yīng)盡量避免突然分叉和急轉(zhuǎn)彎，在分叉內(nèi)側(cè)形成斜線或弧線并收斂。
④在局部阻力位置降低風(fēng)速和路面粗糙度。集氣器安裝在風(fēng)力渦輪機(jī)或隧道風(fēng)機(jī)的入口處，擴(kuò)散器安裝在出口處。
⑤減少巷道前方的阻力，及時(shí)消除巷道內(nèi)的堆積物。采煤工作面應(yīng)用的原材料應(yīng)根據(jù)需要采用。它們不能集中在地下隧道。路面管理應(yīng)無碎屑、淤泥和碎屑，以確保通風(fēng)段的有效性。
隧道射流風(fēng)機(jī)引起的局部阻力如何降低？在減少隧道射流風(fēng)機(jī)時(shí)，首先要注意的是要了解阻力提升的原因，然后才能結(jié)合方法完全處理掉。
